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        【標題】國外車用橡膠制品:向大規模專業化高性能發展

        【作者】發布人|【來源】公司|【發表時間】2009-10-22|【點擊數】1291 次

         國外車用橡膠制品:向大規模專業化高性能發展


           汽車工業一直是橡膠制品的主要市場。汽車橡膠制品一般是指除輪胎以外的各種橡膠制品,主要包括各種膠管、傳動帶(V帶、同步帶)、密封制品(油封、密封條、圈墊等)、減震橡膠及安全制品等。一輛汽車上用的橡膠配件有100~200種,以桑塔納轎車為例,其所用橡膠制品質量達66千克,折合生膠將近20千克。由于全世界汽車產銷量及保有量的持續增長,在非輪胎用膠中,汽車橡膠制品的耗膠量一直居首位。在汽車大國中,90%的減震橡膠和70%的膠管都用于汽車工業。如日本2004年汽車橡膠制品銷售額就占到汽車橡膠產品總銷售額的35%;美國2004年汽車橡膠制品銷售額占當年美國工業橡膠制品銷售額的37.6%。這兩個國家汽車年產量都在1000萬輛左右,大約每百萬輛汽車需要汽車用橡膠制品5億美元。由此可見汽車橡膠制品在橡膠工業中占有重要地位。近年來國外汽車橡膠制品發展的主要特點和動向是:


           新型原材料開發應用進展迅速


            特種橡膠如氟橡膠在汽車上的推廣應用,使其成為近年來汽車上使用的特種橡膠中用量增長*快的膠種之一。氟橡膠在汽車工業主要用于發動機閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內層膠等;氫化丁腈橡膠耐熱、耐油性能優異,耐老化及耐多種介質,是丁腈橡膠的換代產品,目前在高性能汽車配件中應用日益廣泛,主要用做汽車同步帶底膠,高性能V帶底膠、汽車各種膠管內層膠、接觸燃油的密封件等;丙烯酸酯橡膠價格較為適中,耐熱油和熱氧老化性能優良,近年來成為汽車工業著重開發推廣的一種密封材料,主要用做耐高溫油封、減震部件和液壓膠管;上世紀90年代,國外汽車節能環保的熱塑性彈性體(TPE)材料用量增長很快,一些原來用氯丁膠、三元乙丙膠制造的橡膠部件已經或正在改用TPE制造。


            工藝設備革新取得新進展


            煉膠是橡膠加工的*基本工藝,目前少數大型汽車橡膠制品廠煉膠系統已趨大型化和智能化,但絕大多數的中小型企業不可能配置龐大的高度自動化煉膠設備,為此國外已專門形成了生產各種混煉膠、母煉膠的膠料制造行業;壓出成型一體化的典型工藝是膠管自動生產線,以LPC微機控制整個工序,徹底解決了多年存在的管壁厚薄不均、偏心和大小頭現象。有的還通過CAD~CAM,使高壓膠管進一步實現硫化連續化;在模型制品生產方面,為適應高溫快速硫化的需要,全自動抽真空平板硫化機、注射成型硫化機已被廣泛應用。


            生產規模擴大,專業化提高



            國外汽車橡膠零部件企業生產規模日趨擴大,都具有強大的科研實力,而且專業化程度高,有先進的生產技術裝備和自動化程度很高的管理系統,因而勞動生產率很高。如日本東海橡膠公司是一家以生產汽車橡膠制品為主的大公司,其在美國建設的一個膠管與減震橡膠制品工廠,年銷售額為2億美元,只有1000名員工,人均銷售額為20萬美元,比我國同類企業要高出十幾倍。

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